Sur le bassin de Thau, l’objectif est de diminuer les émissions de gaz à effet de serre dans les transports mais aussi de décongestionner le territoire.
Pour cela, le SMBT arrête les grands principes d’aménagement dans le SCOT.
Rapprocher les lieux d’habitation et d’emploi
Pour limiter les déplacements, le premier levier est de rapprocher les lieux d’habitation des zones d’emploi et d’activité. Il s’agit de permettre aux actifs occupant des emplois «urbains » d’habiter en ville et non dans des zones résidentielles éloignées comme c’est le cas actuellement mais aussi de permettre aux habitants des villes et villages du nord de bénéficier d’emplois à proximité.
Favoriser le transport collectif
Dans un territoire où 2% des administrés utilisent le vélo et 5% les transports en commun, l’incitation aux transports collectifs est prioritaire. L’organisation d’une nouvelle mobilité passe par la création de lignes de bus à haut niveau de service (files réservées), de parking relais, de pôles d’échanges multimodaux à Sète et Frontignan notamment…
Encourager les modes de déplacement doux
Un schéma de développement des modes de déplacement doux a été élaboré. Sète agglopôle Méditerranée propose des aides financières à l’acquisition de vélos, trottinettes ou encore gyropodes électriques. Elle lutte également contre l’autosolisme en animant des réseaux d’auto-partage. Un service de navettes maritimes sera également prochainement mis en place.
